Всем привет!

Новый пикап Isuzu D-Max – это уникальный автомобиль. Это настоящий монстр, который на наших дорогах редко встретишь. При первом взгляде на этот автомобиль, возникает эффект вау.

А потом возникает вопрос, что и где здесь прикручено и сколько это стоит? Чем-то автомобиль напоминает Багги, видимо отсутствием бампера.

Передняя часть выглядит слегка агрессивно.

И выполнено все здесь из прочного металла, благодаря чему этому авто не страшно не одно бездорожье. Под низом авто стоит стальная защита.

Построена новинка на той же платформе, что и Шевроле Колорадо. Кузов у авто получился интересный и большой. По габаритам D-Max больше, чем Фольксваген Амарок.

Его длина составляет 5,29 метров, а колесная база составляет 3,09 метров. За счет меньшего грузового отсека больше комфорта в этом авто досталось пассажирам.

Не смотря на то, что это пикап, по габаритам и техническим характеристикам этот автомобиль является неплохим внедорожником.

Одна из особенностей данного авто, тканевый салон, который можно мыть из шланга. Для подобного авто это крайне важно. Передние сиденья с подогревом.

Также установлена в авто система климат – контроля.

Под капотом этого авто расположен дизельный четырехцилиндровый 2,5 – литровый движок на 163 силы. Работает этот движок в тандеме с шести ступенчатой механикой.

По паспорту у этого авто расход маленький, около 6-7 литров на сто километров. Но на самом деле расход составляет около 13 – 15 литров, в зависимости от манеры вождения.

Возможно это из-за того, что в ходе переделки, автомобиль потяжелел на 800 килограмм. До сотни машина разгоняется за 16 секунд.

Это очень быстро для такого габаритного авто.

Подвеска осталась практически без изменений. Поменялись лишь амортизаторы.

Благодаря чему и удалось изменить дорожный просвет. По умолчанию автомобиль с задним приводом, а при необходимости включается полный привод.

Автомобиль может проехать где угодно. Любое бездорожье для D-Max нипочем. В этом авто нет межосевого дифференциала, поэтому управляемость автомобиля при подключенном полном приводе изменяется.

Эта машина создана для серьезных задач. Езда в D-Max может быть комфортной лишь в том случае, когда загруженная задняя ось. А когда отсек грузовой пустой, то машина норовит подпрыгивать.

Руль хороший и информативный. Он понятный и отзывчивый.

Для большого рамного автомобиля это более чем достаточно. Единственное чего не всегда хватает, так это регулировки по вылету руля.

В базовой комплектации авто стоит почти два миллиона рублей.

Стоимость же всех изменений, чтобы превратить пикап в монстра, примерно один миллион рублей.

Всем удачи и пока!